La Marcia migliore mostra segni di chimica in finale di stagione | la Rassegna di Episodio

E questo e una carta da imballo – la 23esima stagione di marcia Migliore e finita, e dopo che cinque episodi incoerenti, il sesto episodio segna la fine del possesso di un primo ospite. Ma e anche l’inizio di una Marcia Migliore piu scarsa, piu guidata dalla personalita il prossimo anno. Comincero dall’elefante nella camera – oramai ha letto probabilmente che Chris Evans ha lasciato la mostra. Nonostante molti problemi durante il suo possesso, gli spettatori devono ricordare che l’ospite radiofonico per il suo episodio sei ha un ruolo importante. Lanciando Evans in un resto-modded MGB, i produttori lasciano l’adesso ex ospite essere un tipo di auto nel suo segmento piu naturale, rilassato della stagione intera. Ma piu che questo, l’approccio del segmento e diverso che le caratteristiche di resto-mod numerose filmate durante l’era di Jeremy Clarkson. Mentre Clarkson ha spinto l’Aquila di sette cifre, Evans ha guardato un’auto che la gente regolare si e potuta permettere. E informativo e divertente – altri ospiti di Marcia Principali hanno inchiodato questa mescolanza in Stagione 23, ma dopo dibattersi, Evans ha segnato un goal con il suo su-stradale la rassegna di questo roadster britannico incantevole. La conoscenza quello che so adesso, non c’e nessun modo che la Marcia di Cima ha filmato i segmenti nello studio di six di episodio senza il resto del lancio che sa di Evans. LeBlanc e il fronte e il centro, dirigendo quasi tutto a parte l’intervista settimanale. L’unico americano della mostra migliora in studio – e piu sicuro e rilassato tra il pubblico e la posizione di legno e il modello vocale dai primi episodi e stato andato a lungo. Ma e la gita di LeBlanc con Porsche 911 R che mi ha il piu eccitato sul futuro di marcia Migliore. La personalita riempie la caratteristica finale di LeBlanc di stagione 23. Questo e parzialmente fino all’auto – 911 R sono la Marcia Migliore in forma di auto – ma e anche perche LeBlanc inizia a fabbricare la sua persona sullo schermo. E divertente, un po’ scemo, ma il piu significativamente, la sua agitazione e nervosismo su 911 R sono palpabili. Il film ha alcuni piccoli bavagli, anche. La cosa di sandwich, per esempio, e l’affermazione assurda su aspetterei su Marcia Migliore vecchia. Per quanto le prove di traccia di TG vanno, LeBlanc mette insieme un esempio ideale. Questo e un episodio imballato con la marmellata. Sebbene la Stella in un’Auto Rallycross – l’attore e il corridore Patrick Dempsey e il direttore Dall’Inbetweeners – sollevassero il 25 percento buono dell’episodio (di nuovo), ci sono tre altre caratteristiche oltre al colpetto di MGB di Evans e il 911 nastro di R di LeBlanc. Chris Harris prende una rotazione intorno a Club Motore Monticello in un Acura NSX prima di mandarlo su un grembo della traccia di prova. Rory Reid, nel frattempo, fa sondaggi alla ricerca la nuova, mano destra guidano il Ford Mustang GT ed EcoBoost di fianco a un bel Fastback di Mustang del 1965. Oramai, sia Reid sia Harris hanno dimostrato le loro costolette di recensione, quindi non voglio dire nessun offesa quando dico che entrambi di questi film sono rassegne di Marcia Superiori dai numeri – la bella videography, le conclusioni intelligenti, razionali e una quantita giusta di fumo di pneumatico. I veicoli sono le stelle in questi due film, e quando TG e concentrato i nuovi veicoli, non e mai cattivo. Il segmento che liquida l’episodio sei e il contrario – i produttori sfidano l’ospite a lanciare il Mini rallycross sopra il salto della traccia. Il vincitore fara avanzare attraverso il pericolo dell’acqua del corso a velocita… mentre i perdenti stanno vicino a esso indossando ponci. Come le rassegne, e un concetto semplice, ma e tutto sui sei ospiti della mostra. E difficile credere che i produttori hanno aspettato che questo a lungo radunasse tutti, ma il saldo vale la pena. Ci sono canzonatura, scherzi, burle e risata durante il segmento siccome ogni ospite fa del proprio meglio (o fallisce) lanciare il raduno Mini sopra il salto. In molti modi, il segmento intero mi ricordo della prova di velocita/frenatura nella sfida di SUV alla stagione scorsa di Jeremy Clarkson. I nuovi ospiti ancora non hanno la chimica del trio vecchio, ma questo la caratteristica corta, semplice, e stupida e un segno reale che un legame si forma nel nuovo team. Sono curioso di vedere quello che ha un impatto la partenza di Chris Evans ha sul team la prossima stagione. Quella chimica e in esposizione di nuovo durante Marcia Supplementare con una gran intervista tra LeBlanc, Harris, Reid e Sabine Schmitz. I quattro sembrano di aver istituito una canzonatura naturale che fa questo il segmento piu watchable tra le due mostre. Ma, e questo e una teoria, l’intervista e una sorta di conferma subconscia che questo e il futuro di Marcia Migliore. I due ospiti scomparsi hanno preso piu critica questa stagione che LeBlanc, Reid, Schmitz, e Harris si e unito. Non ho pensato la gran parte a esso quando guardai l’episodio sei presto questa mattina, ma con la partenza di Evans, l’assenza della Giordania sul divano e cospicua. La Marcia supplementare e ancora una macchia chiara in una stagione altrimenti debole e incoerente. Dopo aver camminato del pubblico attraverso come tutte le auto di studio sono acquisite e organizzate ogni settimana – questi dietro le quinte hanno un ruolo importante sono ancora la migliore parte di EG – Reid afferra il MG resto-modded di Evans per una visita all’incontro di un proprietario locale per vedere come i puristi rispondono a una tale mescolanza di vecchi e nuovi. E altro caso di EG l’acquisizione di un segmento che dovrebbe aver arieggiato nella mostra principale. Il sesto episodio di marcia migliore e tra la stagione piu forte. Ma la concentrazione sulle auto mai rattristera come la mostra fondamentalmente trasformera – di nuovo – tra adesso e prossima stagione. Ma a differenza della fine di stagione 22, sono pieno di speranza alla culminazione di stagione 23. Il lancio ha visualizzato segni reali di chimica in questo episodio finale, e cosi triste com’e, la partenza di Chris Evans aiutera a sostenere quello che e gia iniziato. Sapremo per certo quando la stagione 24 inizi.

Nonostante consegne ridotte, rampa di produzione ‘estrema’ su a Tesla

Tesla si e messo alcuni scopi di produzione ambiziosi. All’inizio di quest’anno, il CEO Elon Musk disse che vuole che la sua societa stia costruendo 500.000 veicoli all’anno per il 2018. Questo e, um, presto. Dunque, sono buone notizie per la societa per essere capace di dire che adesso «immancabilmente» costruisce «soltanto sotto 2.000 veicoli per settimana.” Il tasso di produzione della societa si e arrampicato su bruscamente, poiche un communicato stampa usci durante il fine settimana di vacanza il 4 luglio dice che quasi la meta dei 18.345 veicoli che Tesla fatto nel secondo quarto del 2016 fu fatto nelle quattro settimane scorse. In altre parole, se Tesla costruisce circa 9.000 veicoli al mese, questo e bene piu di 2.000 una settimana. Ancora una bella differenza da mezzo milione all’anno, ma e il progresso. Quanto a consegne, i numeri Q2 della societa sono stati un po’ piu bassi che aspettato. Tesla dice che ha piu di 5.000 EVs su autocarri o su navi, attendendo consegne di cliente in primo Q3. Per Q2, Tesla ha consegnato 14.370 veicoli, con 9,745 di loro essere il Modello S EVs e il 4,625 Modello X SUVs. Siccome Electrek indica, questo e la prima volta che le consegne del Modello S sono calate per due quarti in fila, e sono adesso nel loro punto piu basso dal terzo quarto del 2014. Ci sono ancora alcuni dettagli nel PR sotto. Il:Show il Contralto di DeliveriesPalo e di Produzione di Veicolo pieno PR textTesla Q2 2016, la California – il 3 luglio 2016 – Tesla produsse 18.345 veicoli in Q2, un aumento del 20% da Q1, e usci dal quarto che immancabilmente produce soltanto sotto 2.000 veicoli per settimana. Alla rampa di produzione ripida, quasi la meta della produzione del quarto successe nelle quattro settimane finali.
Con miglioramenti di produttivita continui, Tesla aspetta che uscita arrivi a 2.200 veicoli per settimana in Q3 e 2.400 veicoli per settimana in Q4. Le tendenze di tasso di ordine attuali e l’arretrato sostengono la produzione a quei livelli. In totale, Tesla aspetta produrre e consegnare circa 50.000 veicoli durante la seconda meta del 2016, approssimativamente uguale fino a tutto il 2015.
Alla rampa di produzione estrema in Q2 e la mescolanza alta di veicoli ordinati dai clienti ancora su autocarri e navi alla fine del quarto, le consegne Tesla Q2 sono state piu basse che aspettato a 14.370 veicoli, consistendo del 9,745 Modello X del Modello S e 4,625. In totale, 5.150 veicoli ordinati dai clienti sono stati ancora in transito alla fine del quarto e saranno consegnati in primo Q3. Quella quantita e stata piu alta che aspettato (ci sono stati 2.615 veicoli in transito a clienti alla fine di Q1) e e piu di un terzo del numero d’auto che hanno completato la consegna in Q2.
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Ci possono essere piccoli cambiamenti al numero di consegna Q2 (di solito il meno di 1%), siccome Tesla solo conta una consegna se e trasferito al cliente di fine e tutto il lavoro d’ufficio e corretto.
Le consegne di veicolo di Tesla rappresentano solo una misura della performance finanziaria della societa e non devono esser contate su come un indicatore di risultati finanziari trimestrali, che dipendono da una varieta di fattori, compreso il costo di vendite, movimenti di cambio e mescolanza di veicoli direttamente affittati.
Le affermazioni certe di affermazioni guardanti avanti in questo communicato stampa, compreso affermazioni riguardo a consegne di veicolo future e tassi di produzione di veicolo, sono «affermazioni guardando avanti» che sono soggette a rischi e incertezze. Queste affermazioni guardando avanti sono basate sulle attese attuali di direzione. I vari fattori importanti potevano causare risultati effettivi di differire sostanzialmente, compreso i rischi identificati nelle nostre archiviazioni SEC. Tesla nega qualsiasi obbligo di aggiornare queste informazioni.

La primissima Cobra di Shelby, CSX il 2000, e stata a capo ad asta

Shelby Cobras appare ad aste d’auto classiche con alcuna regolarita, ma gli offerenti all’atto della prossima vendita di RM Sotheby combatteranno per la probabilita di possedere la primissima Cobra mai costruita: un prototipo posseduto e usato da Carroll Shelby stesso. L’auto, con designazione di telaio CSX il 2000, salira per asta per la primissima volta nella sua storia di 54 anni. Shelby, come noi tutti sappiamo, ha creato la Cobra nella dominazione della Corvetta Chevrolet in corse. La risposta di Shelby ha assunto il volo di un Asso di CA, un piccolo roadster britannico, imballando un 260 motore di ufficio investigativo criminale Ford V8 e una corsa su un telaio modificato; Shelby ha trovato una strada per calzascarpe V8 americano muscolare nel corpo di un roadster compatto ma compensato. L’accoppiamento fini essere uno spettacolare, con il peso leggero del corpo che permette il roadster di fare sprint di 0 a 60 nella gamma di quattro secondi bassa e colpire una velocita superiore di 153 chilometri all’ora – le cifre di superauto fino a praticamente ieri. Con corse di miglio di quarto nei 13 secondi bassi, la Cobra fu l’occhio-wateringly veloce, ma anche offri una misura di utilizzabilita quotidiana a quelli che vollero quel che come guidatore di fine settimana o un quotidiano. Shelby non doveva aspettare a lungo risultati di corse, con Cobras che raccoglie vittorie ai Campionati Correnti Stradali degli Stati Uniti. La sua societa ha continuato a produrre parecchie versioni diverse della Cobra, passando a V8s di 289 uffici investigativi criminali, con la Cobra che alla fine ottiene il motore di 427 uffici investigativi criminali. «Quando si tratta di auto sportive americane, CSX il 2000 e senza pari. Il suo significato storico ed effetto sulla scena di auto sportiva globale non possono essere esagerati», ha detto lo specialista di RM Sotheby Shelby Myers.” Nel mondo automobilistico, CSX il 2000 e stato lo sparo sentito intorno al mondo; ha rivoluzionato non solo corse di American, ma la piu gran industria dell’auto nell’insieme. Se Carroll Shelby non aveva mai deciso di premere quel V8 ad elevate prestazioni nella sua baia macchine, non ci sarebbero Cobra e certamente nessun Shelby American, ne GT40, ne gli altri questo ha seguito. «L’auto che RM Sotheby offrira era stata nel possesso di Shelby da nuova. Nei suoi primi giorni fu usato come un’auto di mostra e un’auto di sviluppo; presto, i telai CSX il 2000 e stato ridipinto piu di una volta a, hum, assistono Shelby in creazione dell’impressione di una catena di montaggio velocemente misurata a passi. Mentre la vernice e «non originale» in se, l’interno e stato tenuto come – e, con Shelby che insiste che il primo esempio esser permesso di rimanere non toccato. Questo va per le misure pure; la maggior parte di loro non lavorano.
«In 54 anni nessuno ha osato toccarlo – e il modo che e stato», ha detto Jim King, lo storico di Shelby American, in un’intervista con RM Sotheby. «Questo e veramente la parte dell’atmosfera del 2000 CSX. E cosi originale come puo ottenerlo». L’auto sara offerta all’atto della vendita di Monterey della casa dell’asta, che funziona il 19 e 20 agosto. Inutile dire, l’offerta sara nei milioni di dollari, siccome parecchi altri primi esempi hanno venduto nella sette gamma di cifra bassa. CSX il 2000 sara offerto da Carroll Hall Shelby Trust insieme con parecchie altre auto.
Visiti il sito web dell’asta per il programma dell’asta pieno e le informazioni di visitatore.

Video: lo sguardo stralunato seguente l’occhio rivela riflessi del guidatore F1 Nico Hulkenberg

La Formula 1 moderna potrebbe mancare del dramma di giorni passati, ma i guidatori ancora hanno bisogno di riflessi di lampo per assicurarsi che non finiscono come un’installazione cara in una parete di pneumatico. Dimostrare come rapidamente i guidatori scrutano la, India di Forza stradale Nico Hulkenberg legato con cinghie su alcuno sguardo stralunato con alcuna tecnologia seguente l’occhio da Tobii e si tagliano alcuni grembi caldi. Hulkenberg potrebbe star sedendosi 13esimo nella posizione di guidatore questo anno, ma il video dimostra che le sue reazioni sono ancora bene al di la della portata dei mortali piu semplici. Dalla linea d’inizio, reagisce alle luci cambianti in soltanto 0,09 secondi. Secondo il narratore, questo e cosi rapido ha considerato una falsa partenza in atletica. Verifichi il video, che e stato messo insieme da Sport di Cielo e Forza l’India, sotto. Fonte: YouTube

F1 2016: Dieci argomenti di conversazione da GP austriaco

Lewis Hamilton ha ridotto lo spazio vuoto in cima al campionato a soltanto 11 punti dopo il compagno di squadra fuggevole Nico Rosberg sul grembo ultimissimo di GrandA Prix austriaco. Rosberg aveva condotto per la maggioranza della razza dopo contrattacco da sesto sulla grata, ma uno di 31 anni si e rotto la sua fascia davanti tentando di tenere Hamilton dietro lui, alla fine zoppicando sopra la linea inA quarto. Al momento di scrittura, Rosberg affronta un’indagine per causare la collisione e per non riuscire a fermarsi con un’auto danneggiata. Gli steward dona t sembrano dare la colpa a Hamilton, sebbene l’incidente non sia nessun dubbio provocare gridi di gioco sleale da ammiratori di guidatori bothA. E mentre la Mercedes continua di tenere una posizione di testa comoda sopra Ferrari nella posizione di costruttori, saranno certamente afflitti in gia piu punti lasciati cadere grazie alla loro incapacita driversa di correre in modo pulito la ruota toA la ruota. Dunque, chi e stato un errore? Il congedo di Wea ll che un su toA youa ¦ L’adolescente ha colpito la terra che funziona dalla sua promozione in Toro Rosso e il suo talento e stato la per tutti per vedere ancora una volta quando si e assicurato del suo secondo mai il podio di F1 atA Spielberg. L’olandese era stato su corso per finire il terzo dopo di nuovo ritenzione di Kimi Raikkonen negli stadi ultimi di una razza, ma e stato ricompensato con secondo dopo Rosberga s il disastro finale-lapA. Daniel Ricciardo nel frattempo ha finito 25 secondi alla deriva del suo compagno di squadra youngA. Verstappen ha Ricciardo outscored poiche arrivo da Toro Rosso in maggio. Poteva trovarsi avanti nella posizione viene la fine di stagione theA? Il campione mondiale di quattro volte giro 29 oggi, e nessun dubbio che avra sperato di festeggiare con una vittoria all’Anello di BullA Rosso. Com’e avvenuto, il tedesco conduceva la razza su grembo 26 avere vincere una retrocessione a un grado inferiore di grata di cinque posti per un cambiamento di scatola del cambio, ma e andato in rovina fuori in moda particolare dopo una retroguardia giusta improvvisa tyreA il fallimento. Ita s la terza volta questa stagione che Vettel non ha riuscito a finire una razza che si ha ritirato in Russia e avere riesce a fare l’inizio in Bahrein. E adesso 57 punti alla deriva del leader di campionato NicoA Rosberg. A meno che Ferrari non trovi alcuni aumenti di prestazione da da qualche parte, Vettela s la sfida di titolo guarda come buono come overA gia. Mentre l’indagine in Vettela s il fallimento di pneumatico arriva in corso, il dibattito sui nuovi bordi del marciapiede a trackA austriaco continua. In un’offerta di costringere guidatori a rispettare i limiti del giro, il FIA ha introdotto una nuova situazione che ha messo blocchi gialli in evidenza sull’esterno di angoli someA. Dopo Sergio Perez, Daniil Kvyat e Max Verstappen tutti i fallimenti di sospensione sofferti praticamente, i guidatori sono stati in disaccordo su se il nuovo progetto di bordo del marciapiede e stato al sicuro a raceA su. Comunque, Nico Rosberga s la sospensione si ruppe sabato mattina mentre non fu da nessuna parte vicino ai colpi gialli. A Mercedes piu tardi ha addossato all’incidente la colpa a un a ?strange frequencya andando in macchina sopra bordi del marciapiede theA. Indietro alla tavola da disegno, A allora. Wea ve coltivato abituato a guardare di Lewis e Nico che chiude fuori la fila davanti della grata in qualificazione in stagioni recenti, sebbene non dal 2012 essere quel Nico della varieta di HulkenbergA. Uno di 28 anni ebbe una sessione finale prendente d’assalto siccome pioggia scense in Spielberg sabato, qualificando il terzo. Ma la Forza il guidatore dell’India ebbe un colpo di fortuna quando il compatriota Rosberg fu degradato da Hulkenberg secondo, mettente sulla fila davanti per la prima volta dalla sua posizione di polo a GP brasiliano quattro yearsA fa. Anche trarre vantaggio da penalita per altri guidatori e stato Jenson Button, che ha fatto un lavoro sorprendente per diplomarsi quinto mentre il compagno di squadra Fernando Alonso ha languito in 14esimo. Siccome Rosberg e Vettel hanno perso giu l’ordine, il reduce britannico si e trovato in appena credibleA P3. Noi dona t sanno quali probabilita Lei coulda ve salirono su McLaren-Honda che si mette in moto da terzo questo fine settimana, ma se proprio ha avuto un battito su esso, immaginiamo youa re adesso nel mezzo di acquistare modestamente sizedA yachta ¦ Altra sorpresa che emerse da qualificazione fu l’esecuzione di Pascal Wehrlein, che fu meno che sesti decimi di un secondo timido di fare Q3 quando si assicuro di P12 molto rispettabile su grata theA. Ma c’e stato piu giubilo per venire per Feudo siccome Mercedes prenota il driver corso superbamente per finire nei primi dieci, strappando l’ultima posizione segnante il punto siccome Sergio Perez e andato in rovina fuori sul grembo lastA. E solo il Feudo di seconda volta ha segnato mai punti di campionato a un GP, con l’altra occasione che e Jules Bianchia s il nono posto a Monaco nel 2014 quando furono conosciuti come MarussiaA F1. Nell’evento improbabile che Mercedes decide Hamilton e Rosberg cana i t continuano come compagni di squadra, hanno un sostituto superbo che aspetta in ali theA. C’e stata molta conversazione sul futuro del campione mondiale del 2009 recentemente, con il guidatore di riserva Stoffel Vandoorne sparso la voce essere il favorito al compagno Fernando Alonso a McLaren inA 2017. Comunque, il Pulsante ha ricordato a tutti che e ancora capace di competizione nella fila superiore di motorsport con un azionamento eccellente per finire sesto all’Anello di Toro Rosso; il suo miglior risultato dal Gran prix degli Stati Uniti lastA stagione. Il compagno di squadra Alonso e stato meno fortunato, ritirandosi con mezza dozzina di lapsA restanti. Il pulsante sebbene fatto la maggior parte della sua grande posizione di avviamento, che salta prima di Nico Hulkenberg a luci fuori per entrare Consegna 1 secondo dietro Hamilton, una posizione che terrebbe per grembi eightA. E quando l’Auto di Sicurezza emerse dopo Sebastian Vettela s lo scontro, McLaren fece la telefonata decisiva di introdurre il Pulsante per la serie di pneumatici che lo prenderebbero alla bandiera a quadretti. Sforzo di TopA. Una delle storie grandi dalla prima parte della stagione fu l’arrivo di team americano Haas F1 e il loro inizio incredibile per vita in Formula Un come Romain Grosjean segnato bene in tre delle prime corse di fourA. Da allora il team ha lottato, e la conferma che cambiavano il loro centro a vicino yeara s l’auto ha indicato che i punti di campionato ulteriori sarebbero difficili a comeA da. Non cosi. Grosjean ebbe altra razza solida, attraversando la linea in ottavo prima di Toro Rossoa s Carlos Sainz mentre il compagno di squadra Esteban Gutierrez continuo il suo aspettare punti nel 2016 con un terzo 11esimo posto di stagione theA.
Grosjean si e unito a Haas alla speranza di dimostrare che il suo valore per chiudersi e socio di Ferrari. Anche se un azionamento al team italiano guarda improbabilmente, hea s certamente facendo tutto che puo per afferrare l’attenzione theirA.
Quando il russo giovane fu degradato da Toro Rosso a Toro Rosso, Christian Horner disse che la mossa lo permetterebbe ricostruire la sua carriera. Cinque razze piu tardi, il suo futuro sembra increasinglyA desolato.
Kvyat ha segnato soltanto un punto da ritorno al suo team vecchio, mentre il nuovo compagno di squadra Carlos Sainz ha finito immancabilmente nei primi dieci in questo il periodo sameA.
Quindi ha dimostrato di nuovo in Austria quando lo spagnolo ha finito nono, dopo che Kvyat era stato costretto a ritirare earlyA su.
Toro Rosso ha annunciato che ritenevano Sainz per altra stagione all’inizio di questa settimana. Se Kvyat cana t sul suo gioco nelle razze venienti, allora potrebbe trovarsi scartato complessivamente come il programma di Toro Rosso cerca di dare altri prodigi giovani aA la probabilita.
Bene, devono essere, siccome il Toro Rosso ha insistito che Daniel Ricciardo e abbigliamento di Max Verstappen particolarmente la tuta intera corrente incaricata questo fine settimana mettendo un moderno in evidenza prendano sull’attrezzatura di AustrianA tradizionale.
Le cause differiscono dalle uniformi ordinarie driversa con rinforzi, lederhosen e accoppiamento con calzini stampati su tessuto theA.
Sia Daniel sia Max sono sembrati abbastanza felici di star portandoli, sebbene a secondo sguardo Ricciardoa s il sorriso doesna t sembrino essere cosi larghi o come radianti asA solito.
Dopo aver perso fuori su due potenziale vince in corse recenti, hasna t sufferedA australiano abbastanza?

Brad Keselowski dura piu a lungo di naufragio di 22 auto, vittorie in Daytona

C’e molto tempo dedicato annualmente alle differenze tra Daytona e Talladega. L’autostrada di Florida e piu stretta, piu ruvida perfino dopo che i suoi recenti ripavimentano, e ricompensa la forza d’auto individuali piu, mentre la natura piu largamente e piu rapida di Talladega accentua la strategia nell’abbozzo tra team principali e auto. Quello che e non spesso discusso e le differenze principali tra Daytona durante i 500 e Daytona durante il tradizionale il 4 luglio il fine settimana 400 mugnaio. Fino ai 500 sono una razza vinta dalla combinazione potente di costruttori macchine e fortuna, un piu caldo e, grazie a piogge Estive, la traccia piu pulita sfida il trattamento di ricompense e di guidatori. Il risultato e una razza che e spesso vinta da non solo l’auto piu rapida, ma la migliore situazione e il guidatore piu capace di controllare il campo per una razza intera. Il passaggio e ancora piu difficile che solito a Daytona, e mentre la posizione di traccia e ricompensata, e fatto cosi in un modo abbastanza sottile che la maggior parte capi di equipaggio e strateghi ancora non lo sono prioritize. Poiche quanta lingua e data a ogni razza di piatto restrictor su un guidatore che e capace di vincere da ogni parte nei primi quindici sull’ultimo grembo, la realta e che a Daytona in luglio, il vincitore probabilmente verra dai primi tre e quelli che brigano dal dorso dei primi quindici piu probabilmente si troveranno schiantandosi contro il trioval sul grembo finale della razza che devono trovarsi la celebrazione. All’inizio, fu chiaro che questo fu una razza tra due auto e guidatori: Brad Keselowski e Kyle Busch. Non solo fece i guidatori di Joe Gibbs Racing e di Penske hanno auto che avevano bisogno di vincere, ebbero la posizione di traccia e tennero su tutto questo la razza a lungo. Proprio mentre il resto del campo ripetutamente si e lasciato prendere dal panico dietro loro, completamente finche il grembo finale della razza, il paio non ha mai oscillato, rimanendo stoico davanti al campo quando i contendenti sono venuti e sono andati. Alcuni hanno rinunciato la loro lotta per la posizione di testa piu spettacolaremente che altri, come Kurt Busch, che ha girato il paraurti davanti di Joey Logano dopo un tentativo fallito di stesura di colpo in trioval mai precario da terzo nei grembi finali della razza. Keselowski e Busch hanno durato piu a lungo di tutti loro, e sebbene Busch ogni tanto abbia tenuto il leader onesto tardo, il risultato finale di Brad Keselowski che conduce Kyle Busch alla bandiera a quadretti che e sembrata inevitabile da su grembo 30 verrebbe a passaggio. Mentre la vittoria di Keselowksi e stata un masterwork in fare di tutte le cose giuste con la miglior auto a razza di piatto, come con la maggior parte razze di piatto restrictor il titolo ancora sara il naufragio di 22 auto anche inevitabile (si, questo e piu di meta del campo di 40 auto) che ha traspirato soltanto dopo a meta strada. Il naufragio comincio quando Jamie McMurray chiese su dietro Kyle Larson, prendendo Grimaldello Johnson fuori da guardia e girando di lui, nel campo. Con la maggior parte delle auto coinvolte nel naufragio fatto per il giorno, soltanto 24 auto finirebbero dentro 30 grembi dei leader. La vittoria di Keselowski fu la terza della sua stagione, mentre le disgrazie di Brian Scott muovono Tony Stewart nei primi trenta nei punti di guidatore, e in virtu della sua vittoria il fine settimana scorso Chase, per la prima volta tutto l’anno. Questo lascia soltanto cinque posti disponibili per quelli che provano a entrare nella poststagione di NASCAR su punti di campionato, e mentre il 48 punto massiccio di Chase Elliott prende Austin Dillon in giro lo lascia comodamente dentro quella finestra, Dillon si unisce a Dale Earnhardt figlio., Ryan Newman e Ryan Blaney in un gruppo che ha un cuscino in modo imparziale piccolo sui contendenti dietro loro. Con la maggior parte dei vincitori di razza inevitabili avere gia che prendono almeno una vittoria, il movimento dentro quella finestra e il potenziale di quella contrazione di finestra, saranno la definizione di NASCAR di storia durante i due prossimi mesi.

Lewis Hamilton estrae il compagno di squadra di Mercedes F1 per polo dell’Austria

Bisogno avendo di lottare contro la sua Formula Oneteammate e gli elementi cambianti della pista, Lewis Hamilton rimbalzo dalla sua delusione a Baku due settimane fa mettendo il tempo di sessione di finale di grembo piu rapido sabato pomeriggio di 1:07:922 prendere il polo per il Gran prix austriaco di domenica a Spielberg. Nico Rosberg prese secondo, mentre Nico Hulkenberg fini il terzo per il suo miglior risultato abilitativo in sei stagioni. «E stata una sessione veramente divertente», Hamilton l’ha riassunto in seguito. «Si asciuga cosi rapidamente. Soltanto ha aggiunto all’agitazione e e stato molto molto sdrucciolevole». La prima sessione provvide la maggior parte agitazione per il giorno, siccome Rosberg ando in rovina sul dorso dritto nella terza sessione di pratica, facendo una corsa di massa nella sua autorimessa di fossa fissare l’auto e farlo uscire in qualificazione. Fini avere successo, e Rosberg riusci a cominciare la sessione con minuti per risparmiare. Ma a causa del cambiamento macchine nell’auto, il leader in serie avra una cinque penalita di posizione durante giorno di razza. Dani Kvyat tiro fuori l’unica bandiera rossa del giorno siccome il guidatore di Toro Rosso colpi una porzione cattiva della limitazione a giro nove con due minuti lasciati nella sessione, la rottura della sua sospensione e la filatura di lui nella parete. Per fortuna, Kvyat fu incolume, ma l’incidente sparse la fibra di carbonio dappertutto, ritardando la prima sessione durante dieci minuti. «L’auto e stata un po’ strana ma i freni sono stati molto severi e e stato molto infresco», ha detto Kvyat. «Sembra che quattro fallimenti di sospensione (da quattro team) non siano buoni». Il tempo, che sempre ha recitato una parte per questa traccia, ritorno di nuovo con un periodo piovoso a conclusione della seconda sessione. Rimanere dieci aggettivi qualificativi cambiati a pneumatici umidi, ma con sei minuti lasciati entrare nella sessione finale, la traccia rapidamente comincio ad asciugarsi, e con esso, i guidatori corsero un rischio su pneumatici lisci. Ma in seguito a un cambiamento massiccio nella posizione, Hamilton finalmente l’ha inteso, e sia con Rosberg sia con Sebastian Vettel sanzionato con cambiamenti macchine, Hamilton puo aspettare i suoi concorrenti principali che bisogno hanno di combattere per promuovere la grata durante giorno di razza. In seguito a tutti i cambiamenti di posizione, Vettel ha finito quarto, ma a causa della penalita, comincera nono. Quanto al resto, Jenson Button ha dato al team di McLaren-Honda il loro miglior risultato prendendo quinto, mentre Kimi Raikkonen e stato sesto. Daniel Ricciardo ha finito in settimo, mentre Valtteri Bottas e stato ottavo. Max Verstappen e Felipe Massa hanno riunito i primi dieci. Hulkenberg sorrideva molto al podio d’intervista e e stato contento che le buone cose finalmente gli sono venute. «Mi ha ricordato del Brasile e e stato un flashback», ha detto Hulkenberg. «Non sono stato una sessione facile, ma la mettiamo insieme e un risultato molto buono». Hamilton e stato molto contento pure.” Penso che abbiamo ottenuto un risultato molto buono», ha aggiunto. Risultati 1. Lewis Hamilton (Gran Bretagna) Mercedes AMG Petronas—1:07:9222. Nico Rosberg (la Germania) Mercedes AMG Petronas3. Nico Hulkenberg (Germania) Force India4. Sebastian Vettel (la Germania) Ferrari5. Jenson Button (Gran Bretagna) McLaren-Honda6. Kimi Raikkonen (la Finlandia) Ferrari7. Daniel Ricciardo (Australia) Red Bull Racing8. Valtteri Bottas (la Finlandia) Martini di Williams Racing9. Max Verstappen (Paesi Bassi) Red Bull Racing10. Felipe Massa (il Brasile) Martini di Williams Racing11. Esteban Gutierrez (il Messico) Haas F1 Team12. Pascal Wehrlein (la Germania) Manor13. Romain Grosjean (Francia) Haas F1 Team14. Fernando Alonso (la Spagna) McLaren-Honda15. Carlos Sainz figlio. (La Spagna) Toro Rosso16. Sergio Perez (Messico) Force India17. Kevin Magnussen (la Danimarca) Renault18. Jolyon Palmer (Gran Bretagna) Renault19. Rio de Janeiro Haryanto (l’Indonesia) Manor20. Dani Kvyat (Russia) Toro Rosso21. Markus Ericsson (la Svezia) Sauber22. Felipe Nasr (Brasile) Sauber

Greg Biffle e Ford prendono il polo di coppa di Sprint di NASCAR a Daytona

Greg Biffle non e venuto di da nessuna parte. Winless dal 2013 e senza un polo In serie di coppa di Sprint di NASCAR dalla caduta la razza di Charlotte nel 2012, il guidatore di no. 16 Roush Fenway Racing Ford bruciacchio l’Autostrada Internazionale Daytona venerdi per richiedere il posto superiore di avviamento lo Zero 400 di Coke della notte del sabato (alle 19:45 ET su NBC). Nel cerchio secondo e finale di qualificazione di knock-out, Biffle visito la traccia di restrictor-piatto di 2.5 miglia in 46,643 secondi (192,955 chilometri all’ora) per lottare con il Premio di polacco Leggero Coors dall’ex compagno di squadra RFR Carl Edwards (192,748 chilometri all’ora) prima di.050 secondi. Il polo fu il secondo di Biffle a una traccia di piatto, il primo arrivo quando condusse il campo a verde in Daytona 500 del 2004, non abbastanza otto mesi dopo che Biffle vinse l’unica razza di piatto della sua carriera – lo Zero 400 di Coke del 2003. Entrambi sono stati la carriera-firsts per lo Scapaccione. Tutti hanno raccontato, Biffle ha vinto 13 poli nella Serie di coppa di Sprint di NASCAR, ma il venerdi e stato particolarmente importante a causa dell’aumento che da alla sua organizzazione, che stava lottando per gli ultimi anni per trovare la velocita sulla scia della partenza dei reduci Matt Kenseth ed Edwards a Joe Gibbs Racing. «E un costruttore della fiducia enorme, e venendo di qui con una buona fine, questo e molto impulso per il team», ha detto Biffle. «Diplomandoci sul polo, mettendo una buona corsa e trasferendoci alla vicina corsa – abbiamo bisogno di questo. «Abbiamo bisogno di quelle buone fini e impulso e incoraggiamento. La vincita del polo e tutto e favorevole a quei tipi che fanno salire l’auto la e ottiene i quadri. Sono pompati subito. Saremo pronti ad andare domani notte». In un’auto di riserva senza grembi di pratica a causa di un naufragio nella pratica della mattina del sabato, Kyle Busch (192,336 chilometri all’ora) ha qualificato il terzo. Il compagno di squadra di Biffle, Ricky Stenhouse figlio. (192,320 chilometri all’ora), guadagnati il quarto posto di avviamento, seguito da Brad Keselowski (192,254 chilometri all’ora) e Austin Dillon (192,254 chilometri all’ora), chi ha perso il quinto posto a Keselowski su un proprietario indicano il tie-break. Il vincitore di razza difendente Dale Earnhardt figlio non ha riuscito a fare i primi 12 e comincera 16esimo. Grimaldello Johnson (ottavo) e stato l’unico guidatore di Hendrick Motorsports per avanzare al secondo cerchio, come Kurt Busch (10o) e stato unico Stewart-Haas l’entrata di Racing per fare cosi. Earnhardt, comunque, non e stato particolarmente preoccupato sulla sua posizione di avviamento. «Penso che saremo buoni», ha detto. «Abbiamo lavorato nella nostra auto per provarlo e aiutarlo ad avanzare meglio. Questo potrebbe tirare fuori alcuna velocita di linea diritta da esso, ma sta per con speranza aiutarci a essere capaci di fare mosse che abbiamo bisogno di fare nella razza.” Sta per essere liscio nella razza, e il trattamento sta per essere reale importante. Sono piu preoccupato veramente con l’auto che avanza buono. Non potrebbe essere l’auto piu rapida la fuori, (ma) questo non e l’auto che sta per vincere la razza. Penso (questo sta per essere) il tipo questo ha il miglior pacco di trattamento. Questo posto sta per essere piuttosto liscio». Biffle e stato il piu rapido in entrambi i cerchi di qualificazione, misurando la prima sessione a passi a 192,629 chilometri all’ora. «Dopo quella prima sessione, ho saputo che dovevamo essere preoccupati per (Greg)», ha detto Edwards. «Abbiamo diretto un grembo veramente buono nella seconda sessione, ma quei tipi sono stati rapidi. Inseriscono un lavoro faticoso, lo meritano e so come forte quei tipi lavorano laggiu. «E provo a indovinare in una strada, e fresco vederli avere il successo. Dispiace essere battuto da chiunque, ma conoscendo quei tipi e sapendo quanto lavorano, e buono vederli avere questo giorno». Nota: Josh Wise non ha riuscito a fare il campo di 40 auto. Risultati 1. (16) Greg Biffle, Ford, 192,955 chilometri all’ora. 2. (19) Carl Edwards, Toyota, 192,748 chilometri all’ora. 3. (18) Kyle Busch, Toyota, 192,336 chilometri all’ora. 4. (17) Ricky Stenhouse figlio., Ford, 192,320 chilometri all’ora. 5. (2) Brad Keselowski, Ford, 192,254 chilometri all’ora. 6. (3) Austin Dillon, Chevrolet, 192,254 chilometri all’ora. 7. (20) Matt Kenseth, Toyota, 192,234 chilometri all’ora. 8. (48) Grimaldello Johnson, Chevrolet, 192,160 chilometri all’ora. 9. (11) Denny Hamlin, Toyota, 191,975 chilometri all’ora. 10. (41) Kurt Busch, Chevrolet, 191,865 chilometri all’ora. 11. (22) Joey Logano, Ford, 191.400 chilometri all’ora. 12. (21) Ryan Blaney #, Ford, 191,253 chilometri all’ora. 13. (6) Trevor Bayne, Ford, 191,192 chilometri all’ora. 14. (43) Aric Almirola, Ford, 191,115 chilometri all’ora. 15. (78) Martin Truex figlio., Toyota, 191,103 chilometri all’ora. 16. (88) Dale Earnhardt figlio., Chevrolet, 191,071 chilometri all’ora. 17. (42) Kyle Larson, Chevrolet, 190,933 chilometri all’ora. 18. (5) Kasey Kahne, Chevrolet, 190,783 chilometri all’ora. 19. (14) Tony Stewart, Chevrolet, 190,670 chilometri all’ora. 20. (13) Casey Mears, Chevrolet, 190,476 chilometri all’ora. 21. (4) Kevin Harvick, Chevrolet, 190,444 chilometri all’ora. 22. (10) Danica Patrick, Chevrolet, 190,440 chilometri all’ora. 23. (31) Ryan Newman, Chevrolet, 190,375 chilometri all’ora. 24. (24) Chase Elliott #, Chevrolet, 190,359 chilometri all’ora. 25. (34) Chris Buescher #, Ford, 190,275 chilometri all’ora. 26. (47) AJ Allmendinger, Chevrolet, 189,877 chilometri all’ora. 27. (27) Paul Menard, Chevrolet, 189,693 chilometri all’ora. 28. (35) David Gilliland, Ford, 189,470 chilometri all’ora. 29. (1) Jamie McMurray, Chevrolet, 189,211 chilometri all’ora. 30. (44) Brian Scott #, Ford, 188,964 chilometri all’ora. 31. (15) Clint Bowyer, Chevrolet, 188,727 chilometri all’ora. 32. (32) Bobby Labonte, Ford, 188,391 chilometri all’ora. 33. (46) Michael Annett, Chevrolet, 188,344 chilometri all’ora. 34. (38) Landon Cassill, Ford, 188,249 chilometri all’ora. 35. (98) Cole Whitt, Toyota, 187,629 chilometri all’ora. 36. (83) Matt DiBenedetto, Toyota, 187,563 chilometri all’ora. 37. (95) Michael McDowell, Chevrolet, 187,480 chilometri all’ora. 38. (23) David Ragan, Toyota, 187,426 chilometri all’ora. 39. (55) Reed Sorenson, Toyota, 187,025 chilometri all’ora. 40. (7) Regan Smith, Chevrolet, 0.000 chilometri all’ora.

Kawasaki Ninja H2R e un missile alato di fibra del carbonio sovraccarico 300-hp [w/video]

Non facciamo coprire l’ins e outs del mondo di motocicletta tanto come ci piacerebbe, ma non c’e stato modo che potevamo saltare il portare di Lei l’annuncio ultimo di Kawasaki Ninja H2R.
Gran Gesu Galoppante, fa questa occhiata di cosa incredibile.
La targa Ninja e stata tipicamente sinonima con prestazione di fila superiore e questo carbonio il mostro vestito dalla fibra cerca di prendere quella reputazione ad altro livello. Accovacciato all’interno di quella struttura di graticcio d’acciaio verde, tubolare e 998cc inline quattro motore che e stato sovraccaricato alla melodia di 300 cavalli. A quella cifra senza precedenti quasi assicurano di portare il H2R bene davanti al di 200 miglia «per segno di ora», per qualsiasi cavaliere di prova abbastanza coraggioso per tenere la manopola del gas stato fissata e abbastanza abile per tenere le chiazze di 17 pollici si e attenuto alla Terra.
Nuovo Ninja non e una macchina legale dalla strada – come manifestato dal suo headlightless, bewinged la faccia – ma piuttosto un pezzo forte per know-how di Kawasaki. swingarm unilaterale – un primo per Kawasaki – tiene la ruota posteriore in posto, mentre il graticcio d’acciaio occupa meno spazio che era un’asta del gemello di alluminio. Il lavoro di fibra del carbonio sul cappuccio e stato progettato con assistenza dal braccio aerospaziale della societa, mentre l’ingegneria del compressore centrifugo e stata aiutata da menti nell’annuncio personale watercraft la divisione. Il lavoro di squadra fa il sogno lavorare, sempre diciamo.
E si aspetta che questo sogno particolare sia venuto una realta streetable, ci dicono, a mostra di EICMA di quest’anno. Si aspetta che la nuova formula di Ninja sia mostrata su un debutto di bicicletta stradale all’evento. Non aspetti che la versione di consumatore sia cosi selvatica, e come selvaggiamente potente, ma proprio anticipiamo che sara impressionante.

Il 2017 Bentley Mulsanne definisce l’ultimo in lusso fatto a mano

A 144 artigiani vuole brutalmente 399 ore per costruire Bentley Mulsanne. In mondo di oggi di automazione e soltanto in tempo consegna di parti, tali statistiche suonano ridicole. Ma questo approccio vecchio e scolastico ad assemblea di veicolo guadagna questa bestia il suo stato come la nave ammiraglia di Bentley. Vuole circa un terzo di quel tempo per riunire GT Continentale, per esempio, che e una ragione Mulsanne e cosi caro. E anche perche Bentley muove piu di cinque modelli Continentali per ogni Mulsanne che vende.
Bentley ha nuovi per la marca gioielli della corona che vengono presto a concessioni come un modello del 2017, e debuttera la prossima settimana al Salone dell’automobile di Ginevra del 2016. Una versione d’Interasse Estesa si unisce a Mulsanne basso e la Velocita, spingendo l’allineamento a tre per la prima volta.
Sebbene i funzionari di Bentley si glorino del fatto sono il piu gran produttore di motori di 12 cilindri nel mondo, Mulsanne continua a soldato in avanti con V8 servente a lungo di 6,75 litri. Mentre questo motore L-in-serie rintraccia le sue radici completamente indietro fino al 1959, come manifestato dal suo progetto di valvola sopraelevata di camma in il blocco, e stato completamente modernizzato con controlli elettronici e turbocompressori di gemello. Il risultato e 505 cavalli e 752 piedi della libbra di coppia di torsione (o 530 hp e 811 libbre-piedi nella Velocita), messo in rotta attraverso una trasmissione automatica di otto velocita ZF alle ruote posteriori.
Questo e lo stesso motore che ha azionato la nave ammiraglia Bentleys dal 2010, e e facilmente capace di spingere Mulsanne da 0-60 in 5,1 secondi e completamente fino a una velocita superiore di 184 miglia all’ora. La Velocita Mulsanne fatta passare a potenza superiore migliora quelle cifre per 4,8 secondi e 190 chilometri all’ora. Questo e molta prestazione per questo genere di veicolo, pesando siccome fa quasi 6.000 libbre. Con questo tipo di potere e sollevano, un telaio solido e dovere. I monti macchine attivi si uniscono a nuovi bushings di sospensione per il 2017, e il sistema di sospensione aereo e stato aggiornato. Il Controllo d’Inumidimento continuo e un Sistema di Controllo di Dinamica di Azionamento con tre fabbrica e un’installazione doganale sono standard. Anche nuovo sono pneumatici codeveloped con Dunlop che sono stati pieni della schiuma cavita per ridurre il rumore di cabina interno.
Dove la progettazione di Mulsanne in partenza e liscia e maestosa, il nuovo e piu angolare e moderno. Al fronte, la grata eretta tradizionale rimane, ma e piu di tre pollici piu largo che prima e e a stecche con banderuole verticali in acciaio inossidabile lucidato che sono destinate per ricordare classici di Bentley agli anni 1930. Su ciascun lato della grata imponente sono due fanali rotondi, che sono messi sullo stesso asse orizzontale nel tentativo di eliminare il cascante visto in Mulsanne attuale. Tutti i quattro fanali sono unita CONDOTTE piene, con raggi adattabili e lavatrici indipendenti. Le grate piu basse sono abbozzate in cromo, e questi si uniscono a prese d’aria di B-shaped incassate in ciascun parafango. Le luci posteriori posteriori sono piacevolmente dettagliate con bar leggeri in una sorta di forma aperta-B.
bodysides massicci del Mulsanne sono cosi lisci come puo essere. Questo e completamente da progetto. In effetti, Wolfgang Dürheimer, il presidente di Bentley e il CEO, indica a questa fluidita come una caratteristica dell’abilita a mano di Bentley. «Sempre mi da il gran piacere di guardare la C-colonna di Mulsanne, quando non puo vedere dove la cucitura e», ci ha detto. La cucitura che riferisce a corse in diagonale attraverso la colonna piu arretrata della berlina, ed esiste perche c’e semplicemente troppo metallo per una timbratura di pezzo solo tradizionale.
Guardando Mulsanne, non saprebbe che tali cuciture esistono, e ma proprio questo e il punto. Il processo intero di finire la carrozzeria e fatto a mano. In primo luogo, la cucitura summenzionata e indurita con bronzo, dopo cui e sanded giu usando una raspa d’acciaio, allora progressivamente la carta vetrata piu eccellente. Il processo intero e fatto a mano nello stesso modo che tutte le auto furono finite prima che i robot iniziarono a riunirli. Puo volere fino a 90 ore per lisciare la carrozzeria dell’auto intera, ottenendo i vari stampings di alluminio e d’acciaio perfettamente allineati. Il risultato finale e una granata che sembra che sia tagliato da un pezzo solido di metallo, quando in realta, ci sono circa 600 stampings individuali che completano la carrozzeria.
Dentro, Bentley Mulsanne del 2017 porta su questo tema di abilita di vecchio mondo con risultati completamente moderni. In media, prende 17 toro nasconde a falciata i posti, i pannelli di porta e quasi tutto il resto dentro che questo non e il cromo o il legno. Non c’e materia plastica all’interno dell’interno del Mulsanne. Oltre a 24 ombre di pelle, ci sono opzioni di cucitura numerose, cintura di sicurezza e scelte di tappetino di lana, tutto questo disponibile in colori che si intoni o contrasti.
I tratti massicci di legno massiccio coprono la lineetta e le cime delle porte, finite in una di 13 impiallacciature diverse. Nove di quelle impiallacciature sono il legno, sostenibilemente sourced da ogni parte del mondo. Altre opzioni includono il pianoforte la vernice nera sopra legno massiccio, alluminio girato nel motore o una piccola gamma di fini di pietra che guardano i nostri occhi come appartengono come backsplashes in una cucina di designer. A ciascuno il loro, certamente, ma il fatto e che non c’e praticamente fine alle opzioni da cui un compratore di Mulsanne puo scegliere personalizzare il suo salone di lusso.
Nel 2016, il sistema di programma televisivo di intrattenimento sorpassato di Bentley si nascose dietro un deflettore coperto del bosco. Questo fu andato per il 2017, otto pollici touchscreen la presa del suo posto, aumentato con un disco di stato solido di 60 gigabyte per immagazzinamento di media. L’Apple CarPlay e l’Automobile di Androide saranno sostenuti. Se non vuole lasciare impronte digitali sporche sul LCD, ci sono controlli licenziati per esubero di personale sotto nella pila di centro. Si dice che un sistema audio di 2.200 watt che mette in evidenza 18 altoparlanti e 19 canali e il sistema OEM piu potente nel mondo.
Un paio di targhe azionate dall’Androide di 10,2 pollici si ritrae nel fronte seatbacks per passeggeri di posto posteriore, e possono esser tolti dai loro monti. Queste targhe sono uniche per Bentley, e mentre fanno un utente doganale connettere, ritengono l’accesso al Gioco di Google il Deposito di App. Le macchine fotografiche affrontanti il fronte significano che puo fare telefonate video del sedile posteriore usando il di bordo 4G la radio… almeno quando non gode un bicchiere di champagne dal frigo facoltativo tra le due pertiche posteriori, che viene completo di una serie di tre (nessuno per il guidatore, naturalmente) il costume di flauti di cristallo progettato da David Redmond. O poteva mettere alcune bottiglie, chiamare i Suoi amici e ricordargli della Sua opulenza suprema.
Mentre la Velocita e una targa di riporto a partire dal 2016, la nuova versione prende tutti gli stessi ammodernamenti che la Firma. Per quelli che tengono la traccia di tali cose, quelle 811 coppie di torsione sono che qualsiasi altro salone costruito dalla fabbrica di lusso sul mercato. Anche ottiene una trasmissione ricalibrata con un Modo S per tenere marce e tenere i turbocompressori spooled, e la sospensione e lo sterzo sono accordati per piu feedback e controllo.
L’Interasse Esteso e esattamente che, con quasi 10 pollici supplementari aggiunti al compartimento passeggeri posteriore. Questo e Mulsanne progettato per passeggeri, non guidatori, e puo leggere piu su questo nuovo per la marca modello proprio qui.
La politica dei prezzi non e stata ancora annunciata, ma aspetteremmo che si rimanga un piccolo nord di 300.000$. Abbiamo provato piacere sempre in passare il tempo in Mulsanne, e gli aggiornamenti per l’anno modello del 2017 fanno Bentley modello ultimo migliore gia. E certamente una nave ammiraglia appropriata, e non possiamo aspettare una rotazione ugualmente appropriata dietro la ruota.